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      【先锋颂】奔走一线三十余载的“船舶工匠”
      ——记中国水电J09船长杜成东

      发布日期:2021-08-18 信息来源:党委工作部(新闻中心) 作者:周雪妍 字号:[ ] 分享

      一个对讲机,一身浅色工装是杜成东每天上班时的标配??醋糯┧笤诩装寤占渖硇蚊艚莸谋秤?,新员工不禁感叹了句“真有活力”。朝气蓬勃、斗志昂扬、持重果断是周围同事对这位阳光活力船长的初识印象。

      初心不改的32载春秋

      学船舶轮机出身的杜成东毕业后就从事了与挖泥船施工相关的工作,一干就是32年。先后参建了珠海港港池开挖、曹妃甸吹填工程、泰国巴帕南工程、巴基斯坦卡拉奇深水港、巴基斯坦卡西姆港燃煤电站工程、孟加拉河道整治项目等。

      挖泥船施工作业就像跑一程马拉松,拼的不是速度而是专注和耐力,最后做有所成的满足感,都是靠着无数次咬紧牙关逼着自己坚持向前的信念。

      每天清晨,杜成东都会绕船“散步”,一边总结前一天的施工情况、思考今天的工作安排,一边检查船舶机械设备是否正常、准备工作是否到位。

      “干一行爱一行,做一行精一行。尤其是大型挖泥船设备,如果不实地操作,精细研究船舶装配技术,所有技术创新都只能是闭门造车和纸上谈兵”,在杜成东看来,挖泥船施工作业没有风里来雨里去,不能与大海为家,就激发不出船队同心协力的奋勇干劲;没有攻坚克难,高温抢修船机设备,就不能切实解决水下泥泵变频电机轴承故障维修的技术难题;没有日夜兼程,与船员连续奋战72小时,就无法排除发动机水温高的故障。

      惊心动魄的96小时

      2012年,中国水电J09正在巴基斯坦卡拉奇港节点突击施工时,水下泥泵电机轴承温度传感器突然报警,杜成东接到通知后,第一时间跑到现场,观察电机轴承情况,经过细致观测,初步判断水下泥泵的变频电机轴承出现故障。

      在施工过程中,泥泵是绞吸式挖泥船的“心脏”,如果出现问题,挖泥船就丧失了工作的能力。中国水电J09是全自动开挖的大型船舶,电机功率大、水密封要求严格、维修难度高,当地专业厂家无能力进行维修,而国内专业厂家则需要一个月的时间才能抵达项目现场。

      “现在正是抢工期的关键时候,这对我们来说反而是一个考验,我们要展现出港航人的风采,敢于在没有条件的情况下主动创造条件,确保顺利完成节点目标?!逼窘瓒嗄甑墓ぷ骶?,他果断决定现场修理,随后便一头扎进资料室,仔细研读图纸资料、反复琢磨比较,寻求解决办法。

      “首先,必须要搞清楚电机的内部结构和各部件的工作原理,掌握拆装时的顺序步骤、注意事项及精度要求等等,各项前期工作必须做到位,才能确保万无一失”。经过船上实地勘察,测量维修场地和吊装位置后,杜成东与船员一同反复模拟,连续蹲守现场96个小时,认真把关拆卸每一道工序,确保每一个螺丝的扭矩都要在标准范围内。

      在谈到这次难忘的“实战维修课”时,杜成东虽心有余悸,却也笑容满面,颇为自豪,他说做船舶修理其实也是件既有挑战又有意思的事情。

      志不求易者成,事不避难者进。在中国水电J09全员的团结协作下,泥泵电机轴承成功安装完毕,此次电机修复不仅提升了船队应急现场修理技术,保证了船舶的正常生产,满足了工程工期需求,维护了公司良好的国际声誉,同时也为公司同类型船舶维修积累了丰富经验。

      追求极致的0.08毫米

      “杜队对于船机设备简直了如指掌,无论是船舶技术规范、图纸,还是船舶性能参数、工作原理、结构特点”。说起自己跟了多年的这位师傅,马超既自豪又感叹,“没有精湛的业务水平哪来的与细节较劲的能力和底气”。

      在杜成东的办公桌上,堆满了技术资料和规范图纸。大型绞吸式挖泥船操作流程细节繁多,堆积如山的图纸资料和数以万计的数据参数,差之毫厘谬以千里,他经常沉浸在各种技术资料里,并保持着勤学善思的习惯,勇于创新,不断开展技术攻关。

      “别看老杜平时说话云淡风轻,在专业技术上可是位性子直、脾气倔、追求完美和极致的主儿!”更换泥泵轴是挖泥船维护中细致入微的工作,水下泥泵的泥泵轴在齿轮箱中,20多吨重的齿轮箱又安装在桥架框架的里面,四周可用空间极其狭小,吊装拆卸实现度基本为零。

      “一定要把别人的技术,完全变成自己的?!彼钊胙芯客贾胶头桨?,了解到泥泵轴和齿轮是无键连接的新工艺,经过查询学习、反复比选,掌握液压装配新技术和安装标准,对安装工艺进行优化。

      结合挖泥船建造时的施工工序,经过反复推敲模拟,最后决定在舱内先整体将齿轮箱平移一段距离后,再进行解体,化整为零后出舱,随后按照部件顺序和要求逐个回装。

      一个月内,他与船队成员多次拆卸,修磨,装配,打表检测实验,无数次重复工作验证校核,凭借这股子“不达目的誓不罢休”的轴劲儿和专业精神,最终将泥泵轴中心线配合间隙控制在了0.08毫米以内,“说明书要求的极限”达到了,他的心才安了。

      杜成东扎根基层30多年,创新研发“桥架轴承更换”“绞刀轴齿轮箱轴封处理”“横移滑轮油道处理”等多项技术改造,大大减少船舶故障率,提高施工效率,有效保障了船舶的安全高效生产,顺利完成各参建项目的施工任务。

      匠心传承的10年

      “老杜就像自己的兄弟,说话做事都很实在?!?/p>

      “杜队一直都是默默无闻做事,很少怨天尤人,他身上始终有股正气?!?/p>

      思路清晰严谨、说话简单明了、工作以身作则、生活极简自律一直是杜成东固有的风格和标签,也是作为一名党员干部展示出的标杆和榜样。

      身为一船之长,杜成东既是船舶运营的决策者,又是与船员共同战斗的执行者,更是船员们生活中的“老大哥”。面对新人、新环境,杜成东经常利用非施工间隙将船员们集中起来,为他们详细讲解船机设备、机械性能和操作方法,鼓励船员相互交流,遇到问题随时提问、共同探讨。

      “他是一个扎扎实实钻研挖泥船的师傅,对我的进步帮助很大”,说起师傅,时军军滔滔不绝,“现在遇到什么问题,我也会向师傅请教,他毫无保留,竭尽全力?!?/p>

      一遍遍为年轻船员讲解实操经验,把老船员“传、帮、带、学”的作用发挥得淋漓尽致,这份不可多得的温暖与默契,成为中国水电J09船队攻坚克难、无往不利的制胜法宝。

      在杜成东的带领下,中国水电J09船队前后参建了巴基斯坦卡拉奇深水集装箱港口疏浚与吹填工程、卡西姆港燃煤电站码头和航道项目以及孟加拉帕德玛大桥河道整治项目,10年来累计生产时间32000小时,开挖方量2000多万方,多次荣获公司“红旗设备”和“安全生产先进集体”荣誉称号。

      生而向上,攀登不止。杜成东始终秉承脚踏实地、苦干争先的工作理念,保持兢兢业业、任劳任怨的奉献精神,坚守岗位、奋勇作为,用实际行动演绎对挖泥船的热爱,用真抓实干诠释了电建港航人的担当。


      杜成东(中)在机舱集控室与同事研究图纸






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